再过几天ღ◈,青岛海西湾将迎来一场特殊的仪式ღ◈:中船集团北海造船为比利时航运巨头CMB公司建造的21万吨散货船ღ◈,将被赋予属于自己的名字ღ◈。
曾经不朽浪漫试玩平台官网ღ◈,新中国造船业在世界舞台上还只是个不起眼的配角ღ◈,全球市场被欧美ღ◈、日韩等传统造船强国牢牢掌控ღ◈。
2024年ღ◈,我国造船完工量ღ◈、新接订单量ღ◈、手持订单量三大指标分别占世界市场份额的55.7%ღ◈、74.1%和63.1%ღ◈,位居全球第一ღ◈。中国已全面改写全球造船版图ღ◈。
历经120多年的北海造船ღ◈,也从小小的修船所成长为造船巨头ღ◈,大型散货船接单量ღ◈、交付量ღ◈、手持订单量稳居全球第一ღ◈。
当青岛海西湾成为世界造船版图上重要的坐标ღ◈,当中国成为全球造船强国ღ◈,这不仅是一个产业的腾飞ღ◈,更是制造业整体实力跃升的深刻写照ღ◈。
不仅大型散货船接单量持续“霸榜”ღ◈,手持订单量稳居全球首位ღ◈,更是实现散货船ღ◈、油船ღ◈、集装箱船三大主流船型“能修也能造”
青岛西海岸新区的海西湾造修船基地里ღ◈,4台800吨门式起重机昂然矗立ღ◈,与气势恢宏的两大船坞交相辉映ღ◈。
穿行在厂区ღ◈,北海造船总经理助理鲍会勇一路走一路介绍ღ◈:“这一艘是为日本MOL公司建造的LNG双燃料动力散货船ღ◈,是市场上主流的绿色燃料船型ღ◈。这艘是为比利时CMB公司建造的氨预留散货船ღ◈,船高近30米ღ◈。那一艘31.9万吨超大型原油船是山东船企承接的首艘大型原油轮船”
造船业是典型的资金密集ღ◈、技术密集和劳动力密集型产业ღ◈,货值体量大ღ◈,上下游产业链长ღ◈,向来是各国制造业争夺的核心领域ღ◈。全球造船业的发展史ღ◈,也被视为大国工业实力的竞逐史ღ◈。
彼时的北海造船同样积贫积弱ღ◈,即便到了20世纪90年代ღ◈,老厂区里最大的浮船坞也只有10万吨ღ◈,最大的干船坞只有2.5万吨ღ◈,根本不具备造大船的能力ღ◈。
2004年ღ◈,为支持青岛建设奥帆基地ღ◈,北海造船整体从浮山湾搬到海西湾造修船基地ღ◈。一路西行ღ◈,工人们既兴奋又忐忑ღ◈。
忐忑的是ღ◈,当时的海西湾荒凉ღ◈、偏僻ღ◈,条件异常艰苦ღ◈,需要边开山填海ღ◈,边建设开工ღ◈。兴奋的是ღ◈,终于有了升级造船设备设施的机会ღ◈,离造大船的梦想更近了穿书肤滑娇软糯女配ღ◈!
升级后的北海造船ღ◈,最大的干船坞达到了50万吨级ღ◈。“设备设施能力的大幅提升ღ◈,直接带动了产品结构的升级ღ◈。从此ღ◈,北海造船具备了参与全球竞争的基础条件ღ◈。”鲍会勇说ღ◈。
北海造船民船中心总经理ღ◈、船研所所长张成舜至今记忆犹新ღ◈:“这艘船让世界看到了北海造船的技术水平ღ◈。”
世界各地的知名船东慕名而来ღ◈,比利时CMBღ◈、日本MOLღ◈、韩国H-Line穿书肤滑娇软糯女配ღ◈、新加坡EPS等在这里下了订单ღ◈。
这不仅是技术的突破ღ◈,更是心理的突破穿书肤滑娇软糯女配ღ◈!凭借这股劲头ღ◈,北海造船在更广阔的领域施展拳脚不朽情缘游戏网站ღ◈,加速向高端市场迈进ღ◈。
从最初的18万吨散货船ღ◈,到后来的21万吨ღ◈、25万吨ღ◈、32.5万吨ღ◈、40万吨散货船ღ◈,近年来又新增了大型油轮ღ◈、集装箱船ღ◈、养殖工船ღ◈、特种船艇等船型ღ◈,北海造船产品体系越来越丰富完善穿书肤滑娇软糯女配ღ◈。
如今ღ◈,北海造船不仅大型散货船接单量持续“霸榜”ღ◈,手持订单量稳居全球首位ღ◈,更是实现散货船ღ◈、油船不朽情缘游戏网站ღ◈、集装箱船三大主流船型“能修也能造”ღ◈,应对市场波动的能力显著增强ღ◈。
今年上半年ღ◈,北海造船完成开工9艘ღ◈、铺底9艘ღ◈、出坞9艘ღ◈、试航11艘ღ◈,交船12艘共50个大节点ღ◈,半年交船数量与载重吨双双刷新历史纪录ღ◈。
新冠疫情时ღ◈,当国外船厂因断供停摆ღ◈,海西湾的焊花从未熄灭这就是全产业链的韧性
北海造船乃至中国造船的逆袭ღ◈,不仅在于船厂自身的实力不朽情缘官方网站app下载ღ◈,ღ◈,更在于完整的产业链和规模经济的协同发力ღ◈,形成了无与伦比的竞争优势穿书肤滑娇软糯女配ღ◈。
船舶是钢材消耗大户ღ◈,从船东交了订金锁住了船价mg不朽情缘游戏ღ◈,ღ◈,到船厂真正开始生产之前ღ◈,钢材的价格波动就像跷跷板
钢价走高ღ◈,船厂让利ღ◈,却让上游钢厂“吃饱”ღ◈;钢价走低时ღ◈,给船厂带来成本空间ღ◈,钢厂则“暂收锋芒”ღ◈。
2017年至今ღ◈,北海造船和山钢集团累计实现钢材合作量216.6万吨ღ◈,呈逐年递增态势ღ◈,同时还锁定了2026年至2027年资源49.94万吨ღ◈。
在北海造船的带动下不朽情缘游戏网站ღ◈,中船发动机ღ◈、海西重工等产业链上下游企业相继来到海西湾船舶海工产业基地投资建厂穿书肤滑娇软糯女配ღ◈。
中船发动机采购海西重工生产的发动机曲轴ღ◈,同时为北海造船制造船舶发动机不朽情缘游戏网站ღ◈。产业链上企业实现深度融合ღ◈,使得发动机曲轴本地配套率提升50%ღ◈,船舶发动机本地配套率提升至89%ღ◈,逐渐形成集群式发展模式ღ◈。
面积并不太大的海西湾ღ◈,如今已集聚50余家船舶海工制造企业及各类配套企业ღ◈,涵盖船舶海工装备总装建造ღ◈、设备研发配套等上下游产业ღ◈。它们像集群协作的工匠ღ◈,把“单打独斗”变成“集团作战”ღ◈。
新冠疫情时ღ◈,当国外船厂因断供停摆ღ◈,海西湾的焊花从未熄灭这就是全产业链的韧性喷房系统ღ◈。ღ◈。
航运业的动力革命正在倒逼造船业重新排序ღ◈。全球船企都在向“绿”转身ღ◈,谁的技术储备更深ღ◈,谁就能在新赛道上领跑
全球航运想要实现国际海事组织(IMO)提出的2050年航运净零排放目标ღ◈,需要用绿色甲醇ღ◈、绿氨等新能源替代传统化石燃料不朽情缘游戏网站ღ◈。
这场航运业的动力革命正在倒逼造船业重新排序ღ◈。对此ღ◈,张成舜看得透彻ღ◈:“全球船企都在向绿转身ღ◈,谁的技术储备更深ღ◈,谁就能在新赛道上领跑ღ◈。”
5年前ღ◈,LNG动力的船舶订单大量涌入ღ◈,随着技术迭代ღ◈,催生了甲醇燃料船ღ◈。当绿色甲醇面对成本高企的发展难题时ღ◈,北海造船瞄准零碳属性的氨燃料ღ◈,踩在行业变革的鼓点上ღ◈。
“给船更换动力ღ◈,比把柴油车改成氢能车要复杂得多ღ◈。难归难穿书肤滑娇软糯女配ღ◈,但不变就会被浪潮抛弃ღ◈。”张成舜的比喻生动而深刻ღ◈。
2022年ღ◈,北海造船探索氨燃料动力船舶的研发ღ◈,与长期合作的中船集团内主机专利商WinGD公司ღ◈、中船发动机ღ◈、七二五所青岛双瑞等公司一起ღ◈,从主机设计到燃料供给系统逐项攻关ღ◈。
中船发动机技术与信息中心副主任刘佃涛透露不朽情缘游戏网站ღ◈,首台6X72DF-A氨燃料主机建造正在稳步推进ღ◈,计划年内实现交付ღ◈。
“氨燃料使用难点之一在点火ღ◈,我们用柴油引燃解决点火和稳定性问题不朽情缘游戏网站ღ◈。通过采用不锈钢部件及双层供给管路设计ღ◈,降低氨泄漏风险ღ◈,大大提升安全性ღ◈。”刘佃涛说ღ◈,这颗“绿色心脏”ღ◈,每一个零件都刻着自主创新ღ◈。
如今的北海造船不朽情缘游戏网站ღ◈,已经从批量建造传统燃料动力船舶ღ◈,发展为批量建造LNG双燃料动力ღ◈、氨双燃料动力和甲醇双燃料动力船舶ღ◈,绿色船型已形成“矩阵”ღ◈。
今年上半年ღ◈,甲醇双燃料ღ◈、氨双燃料ღ◈、LNG双燃料船型全覆盖ღ◈;发布“北极星”散货船ღ◈、“天狼星”矿砂船ღ◈、“启明星”油船系列三大船型品牌ღ◈,推出七款新一代绿色ღ◈、低碳主建船型并经八大船级社认可发证ღ◈;18000立方米氨燃料加注船获得CCS船级社AIP认证ღ◈;《氨燃料动力大型散货船研制与产业化》纳入山东省重点研发计划
北海造船已设计交付氨预留船舶16艘ღ◈;近60艘在持订单中穿书肤滑娇软糯女配ღ◈,三成是氨燃料ღ◈、氨预留船舶ღ◈;21万吨氨燃料散货船的设计ღ◈、建造ღ◈、试验验证等工作正推进ღ◈。
“曾经ღ◈,我们为造出一艘大型散货船而欢欣鼓舞ღ◈。今天ღ◈,我们能建造世界上最先进的新能源船舶ღ◈。明天ღ◈,我们将继续引领世界造船业的未来ღ◈。”